*Vui lòng nhập đủ thông tin email hoặc số điện thoại
Một con kênh được khảo sát và đánh giá là “khả thi về mặt kỹ thuật” từ năm 1968 nhưng phải đến năm 2021 mới được phê duyệt xây dựng. Vì sao Trung Quốc phải chờ hơn nửa thế kỷ?
Ngày 16/9, kênh đào Bình Lục tại Quảng Tây, Trung Quốc chính thức đón tàu, kỳ vọng trở thành tuyến hàng hải ngắn nhất để khu vực Tây Nam của Trung Quốc tiếp cận thị trường ASEAN. Trong ngày thông tàu, tuyến thương mại quốc tế “Nam Ninh - Cần Thơ (Việt Nam) được khai thác.
Việc bàn giao tàu chỉ huy đầu tiên báo hiệu việc sắp khánh thành siêu dự án kết nối trực tiếp các nhà máy trong nội địa Trung Quốc với các thị trường Đông Nam Á, bao gồm Việt Nam.
Từ hàng nghìn năm trước, Trung Quốc đã nổi tiếng với khả năng xây dựng những tuyến đường và cây cầu quy mô lớn.
Đây là siêu dự án giúp kết nối các vùng phía tây của Trung Quốc với thị trường toàn cầu.
Kênh đào của Trung Quốc kết nối toàn diện với thị trường các nước ASEAN đang dần hình thành.
Kênh đào này được coi là công trình trọng điểm trong thế kỷ 21 của Trung Quốc.
Sau khi hoàn thành, đây sẽ là kênh đào dài nhất trên thế giới, mang lại nhiều lợi ích to lớn cho quốc gia này.
Khối lượng đất đá được đào của siêu dự án này là 340 triệu mét khối, gần gấp ba lần lượng đất đá đào lấp của kết cấu chính dự án đập Tam Hiệp với 134 triệu mét khối.