Thêm SOHA trên Google
Một xe buýt thuần điện do Kim Long Motor sản xuất được vận chuyển từ cảng Chân Mây (TP Huế) lên tàu để xuất khẩu sang Thái Lan. Ảnh: Nguyễn Ly/TTXVN.
Doanh nghiệp được nhắc tới là Kim Long Motor, nhà sản xuất ô tô thương mại có nhà máy tại Huế.
Theo Nikkei Asia và một số nguồn báo chí Thái Lan, Kim Long cùng đối tác KIJSETTHI Mobility đang nghiên cứu phương án lắp ráp CKD tại Thái Lan trong giai đoạn 2027-2030. Mục tiêu là sử dụng linh kiện nội địa từ 50% trở lên. Hiện địa điểm, vốn đầu tư và công suất nhà máy chưa được công bố.
Kế hoạch này được đưa ra sau khi Kim Long liên tục mở rộng hoạt động tại thị trường Thái Lan.
Tháng 6/2025, doanh nghiệp ký hợp đồng với Cho Thavee Group để cung cấp 3.000 xe buýt mỗi năm, gồm xe buýt điện và xe sử dụng động cơ Yuchai.
Cuối năm 2025, Kim Long tiếp tục ký với KIJSETTHI Mobility hợp đồng cung cấp 1.000 xe buýt các loại. Đến tháng 4/2026, KIJSETTHI trở thành nhà phân phối của Kim Long tại Thái Lan.
Ngày 15/9/2026, hai bên chính thức giới thiệu các mẫu xe buýt Kim Long tại Bangkok. Theo lộ trình, giai đoạn đầu doanh nghiệp tiếp tục đưa xe nguyên chiếc từ Việt Nam sang Thái Lan, đồng thời phát triển hệ thống bán hàng, dịch vụ và phụ tùng. Sau đó mới chuyển sang lắp ráp tại chỗ.
Ngoài ra, Kim Long mới bàn giao 9 xe buýt điện cho Innopower, nằm trong hợp đồng tổng cộng 113 xe dự kiến hoàn tất trong năm 2026.
Việc vào Thái Lan cũng đòi hỏi hãng phải điều chỉnh sản phẩm. Xe tại Việt Nam sử dụng cấu hình tay lái bên trái, trong khi Thái Lan lưu thông bên trái nên các mẫu xe xuất sang thị trường này phải chuyển sang tay lái bên phải và được điều chỉnh theo yêu cầu vận hành tại địa phương.
Bình luận về kế hoạch mở rộng, đại diện Kim Long cho biết đây là nền tảng giúp doanh nghiệp nâng cao năng lực cạnh tranh, thích ứng với yêu cầu vận hành tại từng thị trường và từng bước mở rộng hiện diện quốc tế.
Song song với sản xuất xe hoàn chỉnh, Kim Long cũng đầu tư sâu hơn vào linh kiện. Doanh nghiệp cho biết đã phát triển trục cầu dành cho xe điện từ năm 2024, sau đó tiếp tục đầu tư dây chuyền sản xuất động cơ trong năm 2025, hướng tới không chỉ phục vụ sản xuất trong nước mà còn xuất khẩu linh kiện sang các thị trường trong khu vực. Tại Việt Nam, Kim Long cho biết tỷ lệ nội địa hóa các dòng xe buýt diesel hiện đạt khoảng 90%, trong khi xe buýt điện ở mức khoảng 60%.
Mục tiêu của Kim Long trong giai đoạn 2027-2030 là sử dụng Thái Lan làm một trong những cứ điểm sản xuất và xuất khẩu để mở rộng sang ASEAN và các thị trường khác.
