*Vui lòng nhập đủ thông tin email hoặc số điện thoại
Khi xây nhà mới, mái tôn không còn là lựa chọn mặc định của nhiều gia đình như trước.
Thông tin “vỡ đê” tại xã Quảng Bị (Hà Nội) lan truyền trên mạng xã hội ngày 19/9. Chính quyền địa phương khẳng định không vỡ thân đê; lực lượng chức năng đang gia cố khu vực ngăn nước, khắc phục đoạn kè bê tông bị nứt.
Đây là một phần trong khối tài sản khổng lồ bị thu dữ sau đại án rửa tiền 2,4 tỷ USD.
Khoảng 19.000 khối bê tông được lắp đặt để hình thành một cấu trúc chắn sóng, giúp hạn chế tác động trực tiếp của biển lên khu vực ven bờ.
Cơ quan chức năng yêu cầu kiểm tra và đánh giá thêm chất lượng bê tông được sử dụng trong dự án.
Sân bê tông từng được chuộng nhờ chắc chắn, dễ thi công, nhưng nhiều gia đình hiện nay đang tìm cách đưa thêm khoảng thấm nước và mảng xanh vào không gian này.
Tổng cộng 106 cấu trúc được tích hợp vào các công trình chắn được thiết kế để chịu được môi trường biển và bảo vệ khu vực cảng mới.
Một lao động Việt Nam 39 tuổi tử vong sau khi bị cấu kiện bê tông nặng 7 tấn rơi trúng tại nơi làm việc ở Hàn Quốc, bỏ lại vợ và 3 con nhỏ ở quê nhà.
Cỗ máy khoan hầm Dorothy dài 125 m, nặng 2.000 tấn đã đào tuyến đường sắt dài 1,6 km dưới khu rừng ở Anh, đồng thời lắp đặt 790 vòng bê tông để gia cố đường hầm.
Hình ảnh xốp xuất hiện tại công trình cống Lỉnh, Bắc Ninh khiến dư luận lo ngại, nhưng chính quyền xã khẳng định xốp nằm ở khe kỹ thuật, không phải phần chịu lực.
Sau hơn 4 tháng khởi công, hạng mục khoan cọc nhồi vượt sông trên tuyến của dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đã được triển khai.
Mỗi cấu kiện nặng khoảng 120 tấn, tương đương gần ba máy bay Boeing 737 khi không chở hành khách.